Una Bella Donna
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Existem coincidências interessantes.
Em dia de fotografar um lindíssimo coupé italiano, o que é que o duo Photorevvin' almoça? Pizza. Se é para fotografar um Alfa Romeo, então que a preparação comece a ser feita pelo estômago!
Encontramo-nos em pleno Ribatejo, mais concretamente em Santarém, local escolhido entre nós e o Bruno, o dono do Brera que ocupará a nossa lente nas próximas horas, para realizarmos esta sessão. Carregamos na dose da iguaria, porque convém ter estômago para processar linhas tão bem desenhadas, saídas do estúdio da Giugiaro. Arriscamos dizer que estamos na presença de um dos mais belos Alfas do Séc.XXI, um dos que mais facilmente nos faria sentar na garagem, pegar num bom vinho e... contemplar o que é uma obra de arte em quatro rodas. Muito provavelmente ficaríamos embriagados, porém felizes.
E é isto que se nota que o Bruno é, um feliz proprietário de algo que em tudo cumpre com aquilo que ele procura num carro.
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Estamos na presença da versão 2.4 JTDm, a mais potente opção a gasóleo que este modelo conheceu. Debitando de origem 210 cavalos, o que soa promissor, mas com um conjunto a rondar os 1800 kgs de peso, este Brera assume-se mais como um GT do que um sprinter. Não queremos dizer com isto que seja um carro pastelão, até porque o Bruno fez questão de apostar em upgrades que melhoram em muito a dinâmica em vários aspectos.
Já lá iremos.
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A história do Bruno com a Bella Donna inicia-se em 2008, o ano de matrícula do carro.
No entanto, o Brera não foi adquirido novo, tendo chegado às mãos do Bruno como viatura de serviço, uma aposta inteligente uma vez que é um eventual indicativo de boa manutenção prévia.
Deitando abaixo o estereótipo comum associado aos carros italianos, a frequente falta de fiabilidade, o Bruno diz-nos que “o Brera nunca me deixou na mão”, o que se deve não só à significativa melhoria na qualidade dos Alfa Romeo nos últimos anos, ou utilizando uma frase do Bruno...
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"A meu ver, não existe um Alfa mau de 2005 para a frente."
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...mas também à resistência do bloco do Brera, que beneficiou de uma série de melhorias nos dez anos que passaram entre a estreia no 156 e o fim de carreira neste mesmo modelo.
O maior teste às capacidades do motor foi uma viagem à Áustria em 2012, para a participação num concurso que envolve uma das grandes paixões do Bruno no que respeita à personalização automóvel, o car audio. Neste sentido, o carro foi preparado pela Krossover Car Audio e Focal para a final europeia EMMA. Após ter conquistado o apuramento em Portugal, o Brera foi até Salzburgo competir, sendo o único projecto Português nessa edição, e entre 170 participantes, conquistou um prestigiante 13º lugar na sua classe.
Não é, de todo, uma história comum de se ter associada a um carro. Junte-se a isto o facto desta aventura ter sido o destino final de uma roadtrip de 1 semana e 5000 kms, em que a ida fez-se pelo Centro e o regresso pelo Sul da Europa, passando por locais tão variados como o Mónaco, Alpes e Pirinéus, as famosas Autobahn alemãs e uma certa localidade chamada... Maranello, terra da Ferrari, e o resultado, mais que um excelente passeio em quatro rodas, é uma experiência de vida.
“Uma viagem fantástica”, nas palavras do Bruno, e umas linhas muito especiais no currículo deste coupé, sem dúvida alguma.
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É fácil perceber que a estima do Bruno por este carro é imensa, mas quando a estima se junta ao método, o resultado neste caso é francamente feliz.
À primeira vista, seria de pensar que a única modificação em termos de áudio seria o rádio Alpine de generosas dimensões que encontramos na consola central. Mas a dimensão do nosso engano é tanta que quase compensa acabar a sessão mais cedo e ir para casa com vergonha.
Olhamos para os plásticos que cobrem os pilares A, e deparamo-nos com uns tweeters que não vinham originalmente neste carro. Baixam-se as costas dos bancos traseiros e surgem a caixa e ligações do enorme subwoofer. Sai a cobertura do pneu suplente e encontramos um amplificador. Todo este material encontra-se em estado absolutamente imaculado, uma extensão do cuidado que o Bruno tem na conservação do Brera.
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Mais que as capacidades sonoras, a arrumação ou o aspecto de todas as peças, destacamos o perfeccionismo com que tudo foi montado.
“Ou fazem isto com um aspecto que pareça de fábrica, ou então não continuo este projecto com vocês. E é bom que não me partam nada!”
Foram estas as indicações claras do Bruno, seguidas à risca pela Krossover, porém de difícil execução. Mas o resultado final é francamente convincente.
É-nos dito que esta estereofonia tem a obrigação de distinguir com clareza todos os instrumentos que estão a ser tocados num concerto de uma orquestra, numa clara aposta na qualidade sonora e não apenas no volume, um pormenor frequentemente desvalorizado e que faz toda a diferença quando se é tanto um petrolhead, como um audiófilo.
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Em baixo, deixamos uma lista de todo o equipamento sonoro que este Brera transporta consigo:
Altifalantes Focal Utopia BE N7
Amplificador Audison VRX
Autorádio Alpine 990 BT
Processador de sinal Mosconi DSP
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Não se pense com isto que outros aspectos do carro foram descurados, muito pelo contrário.
Para beneficiar ainda mais uma estética muito feliz, o Bruno montou as lindíssimas jantes de 19 polegadas do 159 Ti, envoltas em pneus de medida 235/35R19, que conferem ao Brera uma presença ainda mais destacada onde quer que passe. A suspensão também mereceu atenção, com a montagem de uns eficientes coilovers KW V1, reguláveis em altura. Conjugando estes upgrades com os sempre disponíveis travões Brembo, cujas pinças em vermelho constituem um pormenor muito fotogénico, temos um carro que trava tão bem quanto se mexe. Falando em mexer, as melhorias dinâmicas vão mais além.
De destacar os tubos de malha de aço da Goodridge, a linha de escape da Art of Speed (que se traduziu numa sonoridade bastante carnuda para um motor diesel) , o filtro de ar K&N, a refrigeração AEM... e uma reprogramação, também realizada pela Art of Speed, que deixou este Brera com 282 cavalos e 510Nm. Uma importante melhoria que compensa o elevado peso, e acima de tudo confere outro ritmo ao elegante italiano.
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A bom ritmo decorreu também esta sessão.
Chega a ser estranho ver o quão depressa o tempo passa quando estamos na presença de um carro e um dono que estão muito bem um para o outro, enquanto tentamos documentar em fotografia a história que têm em comum.
Usámos três spots distintos da bonita cidade de Santarém, e mesmo que nos tenhamos encontrado pouco depois da hora de almoço, e já com o sol a ir embora que damos o trabalho como terminado, altura em a iluminação full LED interior e exterior, cortesia da Santerchips, se torna mais notória.
É hora de nos sentarmos em redor de uma mesa de café, com um bom bolo à frente e mais umas gargalhadas para deitar cá para fora.
A pouco e pouco, a Photorevvin' vai tendo o seu círculo de pessoas que não vemos apenas como alguém que nos cedeu um carro para fotografar durante umas horas, mas sim como um relato que merece ser partilhado.
Mais do que um vício dispendioso, os automóveis para nós são uma necessidade, algo que não conseguimos imaginar como seriam as nossas vidas se os mesmos não existissem. O facto de, paulatinamente, estarmos a encontrar outras pessoas que partilham desta nossa visão, deixa-nos num dilema. Ou somos mais sãos do que pensávamos, ou há muito maluco por aí escondido. Só o tempo o dirá.
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Não queremos terminar este artigo sem deixar o nosso agradecimento ao Bruno pelo excelente carro que nos pôs à disposição, bem como pela tarde sempre animada.
Ficam também os agradecimentos em nome do proprietário do Brera à Krossover Car Audio, Art of Speed e Santerchips, bem como à Asimo Power e Distriacústica.
Até à próxima!
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